Beherrschen Sie das härteste Gelände mit den energieverteilenden Anti-Rückprall-Eigenschaften der VÖLLIG NEUEN Sedona MX-208SR-Reifen mit Stahlgürtel.

• Stahlgürtelkarkasse
• Beherrschen Sie das härteste Gelände mit den energieverteilenden „Dead Blow Hammer“-Anti-Rückprall-Eigenschaften der VÖLLIG NEUEN Sedona MX-208SR-Reifen mit Stahlgürtel.
• Der Stahlgürtel sorgt für eine einzigartige Trittflächenstabilität, um selbst den extremsten Kanten und harten Stößen standzuhalten, denen Sie auf dem Trail oder der Rennstrecke ausgesetzt sind.
• Die vorderen und hinteren Sedona MX-208RSR-Reifen verfügen über einen umlaufenden Stahlgürtel, der für Unterstützung in der Mitte und an den Seitenstollen sorgt und die Haltbarkeit erhöht.
• Radiale Konstruktion
• Die Radialkonstruktion des Sedona MX-208SR bietet eine größere und kontrolliertere Aufstandsfläche für vorhersehbare Leistung.
• Die Radialreifenkonstruktion des Sedona MX-208SR bietet einen gepflanzten/formbaren Profilbereich mit flexiblen und dennoch haltbaren Seitenwänden, die Ihnen eine unübertroffene Leistung im Gelände bieten.
• Die Radialreifenkonstruktion in Verbindung mit der leichten Stahlgürteltechnologie des MX-208SR ermöglicht es Ihnen, einen niedrigeren Reifenluftdruck bei erhöhter Stabilität zu fahren und den „Dead Blow Hammer“-Effekt bei scharfen/harten Kantenstößen zu nutzen.
• Doppelte Gummimischung
• Ein echter Dual Compound Offroad-Reifen.
• Wir bieten spezielle High-Tech-Gummiformulierungen mit unterschiedlichen Durometer-Mischungen für spezifische Ergebnisse.
• Die mittleren Stollen bestehen aus einer Gummimischung, die für hervorragende Verschleißschutzeigenschaften ausgelegt ist, während die seitlichen Stollen aus einer Gummimischung bestehen, die für ultimativen Kurvenhalt und Kontrolle sorgt.

VORNE MX-208SR:

• Elliptisches Profilmuster
  
• Optimiertes Profildesign für die gesamte Reifenaufstandsfläche, wodurch die Gesamtaufstandsfläche in jeder Situation erhöht wird.
• Durchgehende Kontaktfläche von der Mittellinie bis zur Außenkante des Profilbereichs.
• Die Position der Mittel- und Seitenstollen ist optimal für aggressive Kurvenfahrten und hohe Geradeausstabilität bei hoher Geschwindigkeit.

• Drive-Link-Profilmuster
• Das Profilmuster nutzt einen HOHEN (21 mm) Mittelstollenbereich zusammen mit einem Querschnitt und einem verbundenen Übergang zu den Seitenstollen.
• Die hohen Mittelstollen sind mit „Taschen“-Lamellen versehen, um beim Geradeausbeschleunigen und -bremsen für Flexibilität und einen stabilen Antrieb zu sorgen.
• Aggressiv versetzte Seitenstollen sind an der Profilbasis miteinander verbunden und sorgen für eine gleichmäßige und hervorragende Kurvenkontrolle.