Warum verliert mein Fahrrad Öl an der Vorgelegewelle?
Seit mehr als zwanzig Jahren verwenden diese Hersteller eine „Federscheibe“ oder „Kuppelscheibe“ zusammen mit einer Sicherungsschraube, um das Vorgelegewellenritzel bei 4-Takt-Modellen und neueren 2-Takt-Modellen zu sichern. Bei den meisten Zweitaktmotoren wird ein Sicherungsring verwendet. Nach ein oder zwei Jahren Fahrt kommt es bei vielen dieser Motorräder zu einem Ölleck an der Vorgelegewelle. Dies macht sich oft durch Streifen von Ölspuren auf der Vorderseite des Vorgelegewellen-Kettenrads bemerkbar. Beim Entfernen des Vorgelegewellenritzels sehen die meisten Fahrer sofort, wie die Lippendichtung um die verzahnte Vorgelegewelle herum in das Gehäuse gedrückt wird. Dies wird normalerweise ersetzt, um das Ölleck zu beseitigen. Oft bleibt die Undichtigkeit auch nach dem Austausch der Dichtung bestehen. Wie entweicht das Öl? Wir von Dirt Tricks waren, wie viele andere auch, frustriert und haben alles Mögliche hinter dem Vorgelegewellen-Ritzel demontiert. Anschließend erstellten wir ein 3D-Modell unserer Funde, um herauszufinden, woher das Öl kam. In der Abbildung sehen Sie einen „O-Ring“, der in der Distanzbuchse montiert ist. Dieser O-Ring verhindert, dass Öl entlang der Welle zwischen der Vorgelegewelle und der Distanzbuchse ausläuft. Die Lippendichtung liegt an der Außenseite der Distanzbuchse an. Außerdem stellten wir fest, dass jedes Mal, wenn wir ein Ölleck bemerkten, die „Federscheibe“ an der Außenseite des Kettenrads das Kettenrad nicht festhielt. Dann untersuchten wir die serienmäßige Federscheibe und stellten fest, dass sie mit der Zeit völlig abgeflacht war. Oft lässt sich die Federscheibe am Fahrrad sogar drehen, wenn das Ritzel festgeschraubt ist. Wenn Sie das Diagramm unten studieren, ist der gesamte Teilestapel – von der Kettenradschraube bis zum Lagerlaufring – locker, wenn die Federscheibe keinen Druck gegen das Kettenrad ausübt. Dadurch kann sich der kleine O-Ring von der Fläche des Lagerlaufrings lösen und der Ölweg entsteht. Ohne funktionierenden O-Ring ist die Distanzbuchse nur ein Rohr, durch das das Öl fließen kann.

Die Lösung:
Als wir Härtetests an der Federscheibe durchführten, stellten wir fest, dass sie nicht besonders federnd war und beim ersten Zusammendrücken nachgab und nicht zurückfederte. Wir haben das Problem gelöst, indem wir eine durchgehärtete Ersatzfederscheibe aus Werkzeugstahl hergestellt haben, die wie eine echte Feder wirkt. Wenn sie entfernt wird, nimmt sie im Gegensatz zur OEM-Unterlegscheibe wieder ihre ursprüngliche Kuppelform an. Die Dirt Tricks Kuppelwaschanlage kann mehrfach wiederverwendet werden. Es ist extrem hart und zäh.
Wir hoffen, dass dies nicht zu technisch war, aber mit ein wenig Detektivarbeit haben wir ein einfaches, aber lästiges Problem gelöst. Wenn Sie also ein Ölleck an der Vorgelegewelle haben, ersetzen Sie zunächst Ihre Federscheibe durch die Dome-Unterlegscheibe von Dirt Tricks.

~Greg Burns, Präsident von Dirt Tricks, Maschinenbauingenieur. 2016

Wie stark ist ein Dirt Tricks Dome Washer? Dieser Test wurde 12 Mal wiederholt. Als wir die Unterlegscheibe maßen, verlor sie nur 0,008 % ihrer Gesamtdicke.