Das Ergebnis von über fünf Jahren intensiver Forschung, Entwicklung und Tests; Der Alpinestars Supertech M10 Motocross-Helm feierte im Januar 2018 sein Renndebüt beim Anaheim Supercross.

Zu Beginn des MX-Helmprojekts wurde die Produktphilosophie von Alpinestars angewendet und eine Reihe spezifischer Ziele festgelegt:

Erstellen Sie den fortschrittlichsten, schützendsten und leistungssteigerndsten Helm, der möglich ist.

Primäres Ziel: Schutz – einen möglichst leistungsstarken Schutz zu schaffen.

Sekundäres Ziel: hervorragende Belüftung, Komfort und Gewichtsreduzierung.

Der Ansatz von Alpinestars bei der Entwicklung der fortschrittlichen Technologie im Supertech M10 basiert auf der umfassenden Erfahrung aus über einem halben Jahrzehnt Weltklasse-Innovation im gesamten Spektrum des Motorsports und insbesondere auf seinem tief verwurzelten Engagement für Motocross. Wie bei allen anderen Technologiekategorien, die Alpinestars beherrscht, erfordert die Verwirklichung eines neuen, hochkomplexen Produkts spezielle Erfahrung und Know-how sowie einen Projektplan, der von den besten Köpfen in der Schutzentwicklung geleitet wird.

Daher wurde die Helmentwicklungsabteilung von Alpinestars gegründet und erhielt den Auftrag, den schützendsten, bequemsten und leichtesten Motocross-Helm zu erforschen und zu entwickeln. Das Ziel bestand darin, es den Fahrern zu ermöglichen, die Leistungsgrenzen zu überschreiten und dabei von einer vertrauenerweckenden Sicherheitstechnologie, einer reduzierten Gewichtsverteilung zur Minimierung der Muskelanstrengung im Nacken, den Schultern und dem Rücken sowie einer verbesserten physiologischen und kognitiven Leistung bei hervorragender Passform und guter Belüftung zu profitieren Konstruktion, die den Komfort beim Fahren optimiert.

Das Design steht im Einklang mit der Alpinestars-Philosophie und teilt charakteristische Themen mit anderen Produkten im Portfolio; ein glattes, attraktives Profil, das stromlinienförmig und frei von externen Kanälen und Merkmalen ist, die bei einem Aufprall als Lastpunkt wirken oder die Gesamtintegrität der Konstruktion beeinträchtigen könnten. Die Oberflächenkrümmung sorgt für eine geringere Reibung beim Aufprall und ermöglicht eine Ablenkung und die effizienteste Energieübertragung, um den Kopf des Fahrers vor direkter Krafteinwirkung auf den Schädel und den Hals und die Wirbelsäule zu schützen. Die Öffnung ist so konzipiert, dass sie eine Vielzahl von Schutzbrillen und -brillen aufnehmen kann Die Belüftungsöffnungen in der Schale sind so angeordnet, dass die Belüftungseffizienz maximiert wird.

Bei der Gestaltung der Supertech M10-Schale stand die Leistung im Vordergrund und ein Designstil, der das Profil des Helms und seine geformte Oberfläche als einzigartig „Alpinestars“ identifiziert.

Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die M10-Schalengrößenlösung; Jede Helmgröße hat ihre eigene passende Schalengröße, um die anatomischste Lösung für die unterschiedlichsten Passformanforderungen weltweit zu bieten

• Patentiertes A-Head-Montagesystem zur Höhen- und Winkelverstellung.
• Der Supertech M10 verfügt über ein patentiertes System, mit dem der Helm genau auf die Vorlieben des Fahrers abgestimmt werden kann, was die Höhe und den Winkel angeht, in dem der Helm auf dem Kopf sitzt. Diese einzigartige Technologie ermöglicht ein äußerst spezifisches Setup, das an die Art des Fahrens und die Vorlieben des Fahrers angepasst werden kann.
• Mit einem mikroverstellbaren Polster, das mit der Helminnenschale verbunden ist, ist es möglich, die Passform des Helms zu erhöhen oder zu senken und den Helm nach vorne oder hinten zu neigen.
• Das einzigartige, patentierte Visierfreigabesystem ist ein weiteres Schlüsselmerkmal, das in das Design des Supertech M10 integriert wurde.
• Die Visierfreigabe ist ein wesentlicher Bestandteil der Gesamtschutzleistung des Helms und hat großen Einfluss auf das markante, bündige Design des Außenschalenprofils.
• Alpinestars hat ein einzigartiges Visier-Entriegelungssystem entwickelt, das zwar sicherstellt, dass die Halterung beim Fahren in extremstem Gelände und bei allen Streckenbedingungen sicher an Ort und Stelle bleibt, aber genau den richtigen Widerstand bietet, um sicherzustellen, dass sich das Visier von der Helmschale löst, wenn es dazu kommt ist einer erheblichen Belastung ausgesetzt – egal aus welchem ​​Winkel.
• Der S-M10-Visierfreigabemechanismus ist so konzipiert, dass er die inhärenten Schwächen anderer Arten von Verankerungssystemen vermeidet. Die Wahrung der Schalenintegrität ist für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung, und da multidirektionale Kräfte auf das Visier einwirken können, reduziert die Trennung am kritischen Belastungspunkt potenziell schädliche Hebelwirkungen und Rotationsbeschleunigungen, die zu Verletzungen am Nacken und an der Wirbelsäule des Fahrers führen können.
• Belüftung ist ein Schlüsselmerkmal des Supertech M10.
• Heat-Mapping-Tests haben zu speziell entwickelten Leitungen geführt, die eine positive Strömung in den Helm über und um den Kopf des Fahrers erzeugen, was den Komfort beim Fahren verbessert und die Entstehung von Hitzestress unter extremen Bedingungen verringert.
• Das Visierdesign des S-M10 ist auch ein integraler Bestandteil des Belüftungssystems, da es so profiliert ist, dass es den Luftstrom lenkt und als Kanal fungiert, um den Strom in die Schale zu konzentrieren und zu glätten. Das Design des Supertech M10 Liners ist so geformt, dass die Luftzirkulation um den Kopf des Fahrers optimiert wird, bevor sie durch die hinteren Auslassöffnungen aus dem S-M10 abgeleitet wird, um sicherzustellen, dass während der Fahrt ein positiver Druck mit konstantem Luftstrom aufrechterhalten wird.
• Kompatibilität mit Trinksystemen.
• Das Innenfutter des Supertech M10-Helms umfasst Kanäle, die die Aufnahme eines Schlauchs auf beiden Seiten der Schale ermöglichen. Dies ist eine Funktion, die von Rallye-Raid- und Enduro-Fahrern von Alpinestars ausgiebig getestet wurde und eine bequeme Montage und Verbindung mit einem Trinksystem ermöglicht.
• Komfort-Innenfutter.
• Der herausnehmbare Innenbezug ist waschbar und verfügt über eine Innenseite aus Cool-Max-Stoff und antibakteriellem Talentgarn für lang anhaltende Frische und schnelle Trocknungsleistung zwischen den Fahrten.
• Der Helm verfügt über abwaschbare Oberflächen mit TPE-Beschichtung, um die Wartung zu verbessern und die Haltbarkeit zu erhöhen.
• Zusätzliches Wangenpolsterset mit einer um +5 mm erhöhten Dicke für eine engere Anpassung der Passform – separat erhältlich.

• Schlüsselbeinschutz ist ein wichtiges Designmerkmal des Supertech M10-Helmschalen-Basisprofils.
• Die Basis des S-M10 wurde geformt, um einen Reliefbereich zu schaffen, wobei das untere Profil angehoben ist, um das Schlüsselbein (Schlüsselbein) freizugeben. Außerdem ist in den Bereich des Basispolsters, wo es über dem Schlüsselbein des Fahrers sitzt, ein Energieabsorptionspolster eingearbeitet; ein flexiblerer Verbundgummiabschnitt, der eine Durchbiegung ermöglicht, wenn er das Schlüsselbein berührt.
• Der Supertech M10-Kinnbügel besteht aus Polypropylen, das durch eine gewisse seitliche Biegung den Aufprallschutz für die Schlüsselbeine weiter verbessert.
• Post-Crash-Schutzmechanismen sind ebenfalls ein wichtiges Merkmal des Supertech M10-Designs und ermöglichen ein schnelles und sicheres Eingreifen, wenn der Fahrer einen schweren Aufprall erlitten hat.
• Multidirektionales Aufprallschutzsystem: Mips.
• MIPS ist in den Supertech M10 integriert, um Rotationsbewegungsenergien zu reduzieren, die auf den Helm einwirken und schädliche Rotationskräfte auf das Gehirn übertragen.
• In den Supertech M10-Helm ist zwischen der Komfortpolsterschicht und der Energieabsorptionsschale aus Multi-Density-Polymer eine reibungsarme „Rutschschicht“ eingearbeitet. Wenn Energie auf den Helm einwirkt und eine Rotationskraft verursacht, ermöglicht die MIPS-Schicht die Bewegung der inneren Absorptionsschicht, um die Energie zu dämpfen und umzuleiten, bevor eine erhebliche Beschleunigungsbelastung für das Gehirn entsteht. Dadurch werden die Ursachen von Hirnverletzungen, beispielsweise einer Gehirnerschütterung, gemildert.
• Notentriegelungssystem(er).
• Die seitlichen Wangenpolster des S-M10 können effizient und sicher herausgezogen werden, während der Helm noch auf dem Kopf des Fahrers sitzt, um eine einfache Entfernung durch die Streckenunterstützung und das medizinische Personal zu ermöglichen.
• Der Supertech M10 ist außerdem so konzipiert, dass ein „Eject“-Aufblassystem des Helms in die Innenseite der Helmschale eingebaut werden kann.
• Zusammen mit der Entfernung der ERS-Polsterung ermöglicht „Eject“ die Notfallentfernung des Helms, ohne die Wirbelsäule des Fahrers zu belasten.
• Kinnriemen: Breiter als die Zertifizierungsanforderung: 26 mm für Komfort und hergestellt aus gewebtem Polygarn für ein weiches Handgefühl, das sicher mit einem doppelten D-Ring verbunden ist.
• Gewicht: Durch die Konstruktion reduziert, bietet der Supertech M10-Schutz dennoch einen erstklassigen Schutz.
• Das Gewicht ist sowohl ein Faktor für die Fahrleistung als auch für die Sicherheit eines Helms. Um sicherzustellen, dass der S-M10 die ultimative Leistungssteigerung bei der Gewichtseinsparung bietet, wurden die Materialauswahl, Vorbereitung und Konstruktion des Helms sorgfältig im Hinblick auf Gewicht, Festigkeit und Energie analysiert Absorptionseigenschaften und eine strenge Analyse aller in der Supertech M10-Veredelung verwendeten Komponenten.
• Das Gewicht des S-M10 beträgt 1240 g für Größe Medium (ECE) – 1340 g für Größe Medium (DOT).
• Die Supertech M10-Zertifizierungen.
• Die Supertech M10-Helmversionen entsprechen sowohl der DOT-Zertifizierung als auch der ECE-Homologation für den weltweiten Einsatz.
• Der DOT 218-Standard schreibt einen spezifischen Aufprallschutz über dem Scheitel des Helmbereichs vor. Daher wird der Supertech M10 für den US-amerikanischen und kanadischen Markt über eine Technologie verfügen, die die Mindestsicherheitsanforderungen erheblich übertrifft.