Ergänzen Sie die Jimmy Twister für die reibungsloseste Aktion.

Beschreibung

Mit dem Throttle Cam System können Sie die Handbewegung/-drehung genau auf die Vorgänge am Vergaser/Drosselklappengehäuse abstimmen. Bei G2 Ergonomie sind sie Ich habe mich gefragt, warum erwartet wird, dass ein Gasverhältnis für jeden Fahrer funktioniert! Egal, ob Sie Anfänger oder Experte sind, eine 250er-Zweitaktmaschine oder eine 450er-Maschine fahren, die meisten Gasverhältnisse sind grundsätzlich gleich! Es ist wirklich ziemlich verrückt, wenn man darüber nachdenkt! 

Das System umfasst eine Nockenwelle mit „serienmäßigem“ Übersetzungsverhältnis und zwei progressive Nocken, die ein nichtlineares Verhältnis zwischen der Drehung des Handgashebels und der Öffnung des Vergasers oder des Drosselklappengehäuses berücksichtigen. Die „Riemenscheibe“ oder „Nocken“ zieht am Gaszug, während der Fahrer den Griff/das Rohr dreht. Durch die Änderung der herkömmlichen, kreisförmigen Nocke wird eine enorme Verbesserung der Kontrolle erreicht. Für diejenigen, die etwas Schnelleres wollen, schauen Sie sich den Quick Turn Throttle an!

Das Drosselklappennockensystem verfügt über Nockenoptionen mit reduziertem Radius für die erste Hälfte der Drosselklappendrehung, was eine etwas weitere Drehung erfordert, um die gleiche Vergaser- oder Drosselklappenöffnungsposition wie eine serienmäßige Drosselklappe zu erreichen. Dieser etwas längere Zug macht einen RIESIGEN Unterschied in der Kontrolle des Fahrers, wenn die Kraft weitergegeben wird. Das System wird mit einem „100CAM“ – gleich wie das Original, mit einem „200CAM“ – beginnt 10 % kleiner als das Original und einem „400CAM“ – beginnt 20 % kleiner als das Original. Der Radius des 200CAM und 400CAM vergrößert sich oder „steigt“ auf die Originalgröße bei halber Drosselung an, um die erforderliche Gesamtdrehung beizubehalten, um Vollgas bei oder nahe der Originalrotation zu erreichen.

G2-Kernpunkte: